Преглед регистрованих синдиката у "Железнице Србије" ад са бројем чланова
запослених у предузећу за мај 2014. године Ред.бр. Назив синдиката Бр.чланова
1. Синдикат железничара Србије............................................................................................ 5283 - 55
2. Синдикат радника железничке инфраструктуре Србије....................................................... 2320 -19
3. Синдикат извршних служби српских железница................................................................. 1983 -200
4. Независни синдикат железничара Србије............................................................................ 1846 +15
5. Независни синдикат машиновођа.........................................................................................1002 - 6
6. Регионално-грански синдикат Железнице Србије............................................................. 768 + 63
7. Синдикат ЖТП-Бгд независност............................................................................................ 725 +59
8. Синдикат машиновођа........................................................................................................... 313 + 5
9. Синдикат стручних служби Железнице Србије...................................................................... 172 -3
10. Синдикат инфраструктуре Железнице Србије...................................................................... 166 - 7
11. АСНС железнички синдикат.......................................................................................... ....... 76 - 9
12. Српски синдикат железничара 1884........................................................................................ 77 - 2
13. Независни синдикат машиновођа војводине........................................................................... 61 + 0
14. Синдикат оперативне службе Београд..................................................................................... 35 -3
15. Србија Карго синдикат железничара....................................................................................... 25 +1
16. Синдикат инвалида рада Железнице Србије........................................................................... 37 + 1
17. Синдикат удружених железничара.......................................................................................... 27 - 2
18. Синдикат машиновођа солидарност Ужице........................................................................... 17 + 0
19. Железнички синдикат први мај.............................................................................................. 12 + 0
20. АСНС - грански синдикат запослених у жел. саобраћају........................................................ 10 + 1
21. Уједињени независни грански синдикат Железнице Србије.................................................... 6 +0
22. Синдикат новинара ЖТП Београд............................................................................................ 6 +0
23. Независни синдикат железничара Војводине...........................................................................6 + 0
24. Синдикат превоза путника српских железница....................................................................... 0 + 0
25. Синдикат радника превоза робе.............................................................................................. 0 + 0
26. Синдикат вуче српских железница.......................................................................................... 0 + 0
27. Синдикална организација електротехничке струке ЕТП Ниш .................................................0 + 0
28. Синдикат слога препород железнице.......................................................................................0 + 0
Нису чланови синдиката......................................................................................................... 3.251 +92
Укупно запослених......................................................................................................... 17.838
_________________________________________________________________________________________
ODGOVOR NA SAOPŠTENJE SŽS
Sindikat Železničara Srbije je izdao saopštenje na svom sajtu,u kome proziva Nezavisni Sindikat Železničara Srbije I Regionalno -granski Sindikat železnice Srbije za izbegavanje odgovornosti u kako kažu delikatnoj situaciji prilikom pregovora kada je na stolu predlog poslodavca za izmenu Kolektivnog Ugovora koji suštinski menja rešenja sadašnjeg ali neznam da li i važećeg Kolektivnog Ugovora (treba pitati gospodu iz SŽS-a da su ga otkazali nekad u celosti ili u pojedinim delovima).
Istine radi dopis koji su nam poslali dobili smo 02.06.2014.godine sa pozivom za sastanak 05.06.2014.godine sa počletkom u 8.00h, za pripremni sastanak od 3h, na kojem bismo mogli da damo primedbe, a već od 11.00h zakazan je sastanak sa predstavnicima poslovodstva na kome su samo tri reprezentativna sindikata od istog dobila poziv, a i čiji su predstavici bili u pregovaračkom Odboru. Odbor za pregovore, sem prilikom formiranja, nije se do tada sastao ni jednom. Bilo je vremena za proslave, i sindikalne prijatelje iz okolnih Republika, ali samo su odvojena tri sata da se usaglase stavovi Odbora za pregovore medjusobno, a i sa pozvanim nereprezentativnim sindikatima. Tri reprezentativna i pet pozvana, nereprezentativna sinditaka, ukupno osam sindikata, imalo je da iznese i usaglasi svoje stavove o, kako kažu delikatnom aneksu. Svakom sindikatu ponešto manje od 25min za 60-ak članova aneksa koje je trebalo usaglasiti.
Toliko o ozbiljnosti kojom se pristupilo usaglasavanju stavova i ozbiljnosti situacije. Ne zelimo da na nama bilo ko gradi svoj alibi, za pregovore na čiji tok nismo mogli da utičemo i da lično branimo svoje stavove. Ako se gospodi iz SŽS-a ne sviđa u kom pravcu idu pregovori, kao potpisnici sadašnjeg Kolektivnog Ugovora, mogu ga otkazati u celosti što će bitno izmeniti situaciju..
Nadamo se da će sve zasluge za pregovore o novom Aneksu Kolektivnog Ugovora preuzeti oni koji će i uspešno završiti pregovore, a mi neznamo da li smo mogli bolje ili uspešnije da pregovaramo od sadašnjih pregovarača, jer aneks još uvek koliko mi znamo nije potpisan, pa nas čudi zašto su pojedini Sindikati počeli da traže alibi kod zaposlenih napadajuci druge (mogu opet da smene predsednika).
Regionalno-Granski Sindikat Železnice Srbije i Nezavisni Sindikat Železnčara Srbije i Sindikat infrastruktute Železnice Srbije su formirali Savez Sindikata Železničara Srbije, koji će zatražiti reprezentativnost kod poslodavca onog trenutka kada po cokovnim listama ima dovoljan broj članova za reprezentativnost (po cokovnim listama u junu 2014 već imamo dovoljan broj i podnećemo zahtev što pre).
Nikada nećemo za svoje neuspehe, propuste(poput organizovanja pa odustajanja od najavljenih protesta), za svoju nesposobnost, kukavičluk optuživati druge, a da prethodno ne sagledamo i svoju odgovornost. Ko je ovde u pravu pokazaće vreme,a sami zaposleni videće šta je u njihovom interesu a ne u interese pojedinih sindikalnih organizacija ma kako se one zvale.
Predsednik RGS
Saša Jocić
Sindikat Železničara Srbije je izdao saopštenje na svom sajtu,u kome proziva Nezavisni Sindikat Železničara Srbije I Regionalno -granski Sindikat železnice Srbije za izbegavanje odgovornosti u kako kažu delikatnoj situaciji prilikom pregovora kada je na stolu predlog poslodavca za izmenu Kolektivnog Ugovora koji suštinski menja rešenja sadašnjeg ali neznam da li i važećeg Kolektivnog Ugovora (treba pitati gospodu iz SŽS-a da su ga otkazali nekad u celosti ili u pojedinim delovima).
Istine radi dopis koji su nam poslali dobili smo 02.06.2014.godine sa pozivom za sastanak 05.06.2014.godine sa počletkom u 8.00h, za pripremni sastanak od 3h, na kojem bismo mogli da damo primedbe, a već od 11.00h zakazan je sastanak sa predstavnicima poslovodstva na kome su samo tri reprezentativna sindikata od istog dobila poziv, a i čiji su predstavici bili u pregovaračkom Odboru. Odbor za pregovore, sem prilikom formiranja, nije se do tada sastao ni jednom. Bilo je vremena za proslave, i sindikalne prijatelje iz okolnih Republika, ali samo su odvojena tri sata da se usaglase stavovi Odbora za pregovore medjusobno, a i sa pozvanim nereprezentativnim sindikatima. Tri reprezentativna i pet pozvana, nereprezentativna sinditaka, ukupno osam sindikata, imalo je da iznese i usaglasi svoje stavove o, kako kažu delikatnom aneksu. Svakom sindikatu ponešto manje od 25min za 60-ak članova aneksa koje je trebalo usaglasiti.
Toliko o ozbiljnosti kojom se pristupilo usaglasavanju stavova i ozbiljnosti situacije. Ne zelimo da na nama bilo ko gradi svoj alibi, za pregovore na čiji tok nismo mogli da utičemo i da lično branimo svoje stavove. Ako se gospodi iz SŽS-a ne sviđa u kom pravcu idu pregovori, kao potpisnici sadašnjeg Kolektivnog Ugovora, mogu ga otkazati u celosti što će bitno izmeniti situaciju..
Nadamo se da će sve zasluge za pregovore o novom Aneksu Kolektivnog Ugovora preuzeti oni koji će i uspešno završiti pregovore, a mi neznamo da li smo mogli bolje ili uspešnije da pregovaramo od sadašnjih pregovarača, jer aneks još uvek koliko mi znamo nije potpisan, pa nas čudi zašto su pojedini Sindikati počeli da traže alibi kod zaposlenih napadajuci druge (mogu opet da smene predsednika).
Regionalno-Granski Sindikat Železnice Srbije i Nezavisni Sindikat Železnčara Srbije i Sindikat infrastruktute Železnice Srbije su formirali Savez Sindikata Železničara Srbije, koji će zatražiti reprezentativnost kod poslodavca onog trenutka kada po cokovnim listama ima dovoljan broj članova za reprezentativnost (po cokovnim listama u junu 2014 već imamo dovoljan broj i podnećemo zahtev što pre).
Nikada nećemo za svoje neuspehe, propuste(poput organizovanja pa odustajanja od najavljenih protesta), za svoju nesposobnost, kukavičluk optuživati druge, a da prethodno ne sagledamo i svoju odgovornost. Ko je ovde u pravu pokazaće vreme,a sami zaposleni videće šta je u njihovom interesu a ne u interese pojedinih sindikalnih organizacija ma kako se one zvale.
Predsednik RGS
Saša Jocić
Преглед регистрованих синдиката у "Железнице Србије" ад са бројем чланова
запослених у предузећу за јануар 2014. године Ред.бр. Назив синдиката Бр.чланова
1. Синдикат железничара Србије............................................................................................ 5693 - 26
2. Синдикат извршних служби српских железница................................................................. 3132 +50
3. Синдикат радника железничке инфраструктуре Србије....................................................... 2301 -19
4. Независни синдикат железничара Србије............................................................................. 1758 - 3
5. Независни синдикат машиновођа......................................................................................... 1259 - 7
6. Регионално-грански синдикат Железнице Србије.................................................................. 633 + 3
7. Синдикат машиновођа........................................................................................................... 304 + 3
8. Синдикат ЖТП-Бгд независност............................................................................................ 238 - 3
9. Синдикат стручних служби Железнице Србије...................................................................... 198 -2
10. Синдикат инфраструктуре Железнице Србије...................................................................... 196 - 1
11. АСНС железнички синдикат......................................................................................... ....... 115 - 2
12. Српски синдикат железничара 1884........................................................................................ 74 - 3
13. Независни синдикат машиновођа војводине........................................................................... 58 + 0
14. Синдикат оперативне службе Београд..................................................................................... 48 + 0
15. Србија Карго синдикат железничара....................................................................................... 36 - 1
16. Синдикат инвалида рада Железнице Србије........................................................................... 35 + 0
17. Синдикат удружених железничара.......................................................................................... 31 - 1
18. Синдикат машиновођа солидарност Ужице........................................................................... 19 + 0
19. Железнички синдикат први мај.............................................................................................. 14 + 0
20. АСНС - грански синдикат запослених у жел. саобраћају........................................................ 11 + 0
21. Уједињени независни грански синдикат Железнице Србије.................................................... 8 - 1
22. Синдикат новинара ЖТП Београд............................................................................................ 6 - 1
23. Независни синдикат железничара Војводине...........................................................................6 + 0
24. Синдикат превоза путника српских железница....................................................................... 0 + 0
25. Синдикат радника превоза робе.............................................................................................. 0 + 0
26. Синдикат вуче српских железница.......................................................................................... 0 + 0
27. Синдикална организација електротехничке струке ЕТП Ниш .................................................0 + 0
28. Синдикат слога препород железнице.......................................................................................0 + 0
Нису чланови синдиката......................................................................................................... 2458 +119
Укупно запослених......................................................................................................... 18.208 + 51
_________________________________________________________________________________________
Korporativizacija Železnica
Ministar saobraćaja Srbije Aleksandar Antić najavio je da će do kraja godine početi korporativizacija Železnica Srbije.
On je, predstavljajući set saobraćajnih zakona u Skupštini Srbije, kazao da će do kraja ove godine biti formirano novo preduzeće za železničku infrastrukturu i preduzeće za putnički i teretni železnički saobraćaj.
Ministar saobraćaja je kazao i da će se u budućnosti ići na to da se razdvoji deo za putnički saobraćaj koji će biti subvenicionisan i na teretni saobraćaj koji će postati potpuno ekonomska kategorija.
Antić je kazao da je u budžetu Ministarstva saobraćaja za 2014. godinu više od polovine sredstava namenjeno za subvencije Železnici, ali da je to manje nego u 2013. godini i da će se u narednim godinama ići na dalje smanjivanje.
Prema njegovim rečima, da bi se nastavilo u tom smeru, železnice moraju da postanu konkurentne, a usvajanje zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja je suštinski važno za restukturiranje železničkog saobraćaja u Srbiji.
Obrazlažući Predlog zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja Antić je kazao da je imao nameru da ga vrati iz skupštinske procedure i da pokuša da nađe drugi izraz umesto "interoperabilnost".
"I pored najbolje volje Ministarstva nismo uspeli da ga nađemo, reč 'interoperabilnost' je de fakto bila neprevodiva", kazao je Antić.
Pojašnjavajući značenje tog termina ministar saobraćaja je kazao da interoperabilnst predstavlja skup mera i tehničkih rešenja za efikasnije obavljanje železničkog saobraćaja, posebno u međunarodnim okvirima.
Interoperbilnost, dodao je on, omogućava da jedna železnička kompozicija saobraća u više zemalja, odnosno da prepoznaje sisteme na prugama u drugim državama.
Antić je istakao da će Srbija morati da otvori tržište i pruge tako da mogu da ih koriste operateri iz drugih zemalja i da iz tog razloga mora da se unificira sistem na železnici.
On je dodao da se zakonom o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja Srbija prilagođava evropskim direktivama iz oblasti bezbednosti kako bi se smanjio broj nesreća u železničkom saobraćaju.
Antić je kazao da se predviđa i formiranje novog tela nadležnog za bezbednost, ali da je predlog Ministarstva da ne bude formirano novo telo već da to obavlja Direkcija za železnice.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ministar saobraćaja Srbije Aleksandar Antić najavio je da će do kraja godine početi korporativizacija Železnica Srbije.
On je, predstavljajući set saobraćajnih zakona u Skupštini Srbije, kazao da će do kraja ove godine biti formirano novo preduzeće za železničku infrastrukturu i preduzeće za putnički i teretni železnički saobraćaj.
Ministar saobraćaja je kazao i da će se u budućnosti ići na to da se razdvoji deo za putnički saobraćaj koji će biti subvenicionisan i na teretni saobraćaj koji će postati potpuno ekonomska kategorija.
Antić je kazao da je u budžetu Ministarstva saobraćaja za 2014. godinu više od polovine sredstava namenjeno za subvencije Železnici, ali da je to manje nego u 2013. godini i da će se u narednim godinama ići na dalje smanjivanje.
Prema njegovim rečima, da bi se nastavilo u tom smeru, železnice moraju da postanu konkurentne, a usvajanje zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja je suštinski važno za restukturiranje železničkog saobraćaja u Srbiji.
Obrazlažući Predlog zakona o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja Antić je kazao da je imao nameru da ga vrati iz skupštinske procedure i da pokuša da nađe drugi izraz umesto "interoperabilnost".
"I pored najbolje volje Ministarstva nismo uspeli da ga nađemo, reč 'interoperabilnost' je de fakto bila neprevodiva", kazao je Antić.
Pojašnjavajući značenje tog termina ministar saobraćaja je kazao da interoperabilnst predstavlja skup mera i tehničkih rešenja za efikasnije obavljanje železničkog saobraćaja, posebno u međunarodnim okvirima.
Interoperbilnost, dodao je on, omogućava da jedna železnička kompozicija saobraća u više zemalja, odnosno da prepoznaje sisteme na prugama u drugim državama.
Antić je istakao da će Srbija morati da otvori tržište i pruge tako da mogu da ih koriste operateri iz drugih zemalja i da iz tog razloga mora da se unificira sistem na železnici.
On je dodao da se zakonom o bezbednosti i interoperabilnosti železničkog saobraćaja Srbija prilagođava evropskim direktivama iz oblasti bezbednosti kako bi se smanjio broj nesreća u železničkom saobraćaju.
Antić je kazao da se predviđa i formiranje novog tela nadležnog za bezbednost, ali da je predlog Ministarstva da ne bude formirano novo telo već da to obavlja Direkcija za železnice.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Председништво РГС
Дана 30.10.2013. године у Београду одржано је председништво Регионално-гранског синдиката Железнице Србије, са следећим дневним редом:
1) Актуелно у предузећу и синдикату
2) Разно
Након усвајања дневног реда, председник синдиката Саша Јоцић је упознао присутне са стањем у предузећу од предходног одржаног председништва РГС-а. Истакнуто је да посебних догађања нема. Генерални директор је тренутно одсутан и до његовог повратка највероватније неће бити важнијих догађања. Потписан је Анекс КУ и утврђена нова цена рада за задњи квартал 2013. године од 73,47 динара, што је незнатно повећање у односу на предзадњи квартал.
Синдикат у овом месецу броји 610 члана, односно 16 више у односу на прошли месец, што је наставак тренда раста броја чланова синдиката. Утврђено је да се наставио тренд смањења броја чланова у већини синдиката и повећање запослених који нису чланови ни једног синдиката.
Присутни су изнели задовољство одржаним спортским играма у Матарушкој Бањи. Предрачун трошкова одржавања игара није пребачен, већ су напротив трошкови смањени за око 20.000,00 динара. Свеукупни победник спортских игара је регион Ужице, који је тиме и одбранио прошле године освојени прелазни пехар.
Изнет је проблем све чешћег напада трећих лица на железничке раднике, а као последњи је наведен случај када су претучена два радника у станици Стара Пазова. Особа која је у међувремену идентификована напала је железничаре у службеним просторијама, брутално их претукла и нанела тешке телесне повреде док су обављали своје радне задатке. Нападач је пре тога ушао у службене просторије железничке станице Стара Пазова и затражио информације о саобраћају возова. Незадовољан тиме што је воз каснио, нападач је изненада напао двојицу запослених и нанео им тешке телесне повреде. Регионално-грански синдикат Железнице Србије најоштрије осуђује напад на раднике "Железнице Србије" ад, и апелује на хитну акцију државних органа на хапшењу нападача и његово најстрожије кажњавање. Такође се апелује на пословодство железнице да предузме одговарајуће мере на заштиту својих запослених и железничке имовине, јер смо сведоци свакодневних крађа на железници.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1) Актуелно у предузећу и синдикату
2) Разно
Након усвајања дневног реда, председник синдиката Саша Јоцић је упознао присутне са стањем у предузећу од предходног одржаног председништва РГС-а. Истакнуто је да посебних догађања нема. Генерални директор је тренутно одсутан и до његовог повратка највероватније неће бити важнијих догађања. Потписан је Анекс КУ и утврђена нова цена рада за задњи квартал 2013. године од 73,47 динара, што је незнатно повећање у односу на предзадњи квартал.
Синдикат у овом месецу броји 610 члана, односно 16 више у односу на прошли месец, што је наставак тренда раста броја чланова синдиката. Утврђено је да се наставио тренд смањења броја чланова у већини синдиката и повећање запослених који нису чланови ни једног синдиката.
Присутни су изнели задовољство одржаним спортским играма у Матарушкој Бањи. Предрачун трошкова одржавања игара није пребачен, већ су напротив трошкови смањени за око 20.000,00 динара. Свеукупни победник спортских игара је регион Ужице, који је тиме и одбранио прошле године освојени прелазни пехар.
Изнет је проблем све чешћег напада трећих лица на железничке раднике, а као последњи је наведен случај када су претучена два радника у станици Стара Пазова. Особа која је у међувремену идентификована напала је железничаре у службеним просторијама, брутално их претукла и нанела тешке телесне повреде док су обављали своје радне задатке. Нападач је пре тога ушао у службене просторије железничке станице Стара Пазова и затражио информације о саобраћају возова. Незадовољан тиме што је воз каснио, нападач је изненада напао двојицу запослених и нанео им тешке телесне повреде. Регионално-грански синдикат Железнице Србије најоштрије осуђује напад на раднике "Железнице Србије" ад, и апелује на хитну акцију државних органа на хапшењу нападача и његово најстрожије кажњавање. Такође се апелује на пословодство железнице да предузме одговарајуће мере на заштиту својих запослених и железничке имовине, јер смо сведоци свакодневних крађа на железници.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Podela Železnica Srbije na tri preduzeća
Železnice Srbije će od 1. januara iduće godine biti podeljene najverovatnije na jedno matično i dva zavisna preduzeća, najavio je generalni direktor srpskih železnica Dragoljub Simonović
Železnice Srbije će od 1. januara iduće godine biti podeljene najverovatnije na jedno matično i dva zavisna preduzeća, najavio je u nedelju generalni direktor srpskih železnica Dragoljub Simonović.
Železnice će od početka iduće godine biti reorganizovane i započeti poslovanje po tržišnim principima, rekao je Simonović Tanjugu dodajući da će nastaviti odlučno da se obračunava sa korupcijom u železnicama, iako je zbog toga stvorio sebi dosta neprijatelja.
Jedno zavisno preduzeće biće, kako je rekao, zaduženo za železničku infrastrukturu, a drugo za prevoz putnika i robe i ta dva preduzeća biće fizički, finansijski i operativno potpuno odvojena tako da će biti mnogo transparentnije njihovo poslovanje - zarada i troškovi.
Simonović je rekao da od 1. januara "kreću glavobolje za spavače na železnici“, jer počinje liberalizacija železničkog tržišta.
"Da ne bi bilo otimačine prilikom podele firme išli smo na minimalno cepanje, a kasnije kada ojačamo, odvojićemo transport robe i putnike. Putnički saobraćaj će dotirati država ili lokalna samouprava, pa neće moći da ide voz samo sa dva putnika“, naveo je Simonović.
Što se tiče kargo saobraćaja, od 2014. postepeno će, prema njegovim rečima, početi puštanje u saobraćaj više operatera.
"To je neminovno, pa će tržište odlučivati - biće kao na zapadu, gde saobraćaju državni i putnički vozovi, pa ko opstane“, rekao je Simonović
Čelnik srpskih železnica je naglasio da se zato treba što bolje pripremiti i podsetio da su samo u prvih pet meseci ove godine troškovi dnevnica za službena putovanja u zemlji i inostranstvu smanjeni za 30 miliona dinara, troškovi goriva za lokomotive i drumska vozila čak za 630.000 evra, troškovi mobilnih telefona za miliona dinara, a troškovi drumskih vozila za oko 33 miliona dinara, u odnosu na isti period lane.
„Nema tačke gde nisam udario po pitanju zloupotreba“, istakao je Simonović koji kaže da je na železnicama, pre novog rukovodstva na čelu sa njim, postojao vešto uigran sistem zloupotreba i korupcije, čime se sada bave istražni organi.
Komentarišući nedavne napade pojedinih medija, Simonović je rekao da ih je očekivao i mnogo ranije navodeći da ima pouzdane informacije da iza njih stoje ljudi koji su sprečeni da kradu na železnici.
On je kazao da je pored svih ušteda i obračuna sa korupcijom na železnici prozvan od pojedinih medija za ručak od 165.000 dinara, kada je ugostio predstavnike švajcarskog Štadlera, EU, resornog ministarstva... , a da nigde nije bilo navedeno da je sa svojim timom tada uspeo da za Železnice Srbije uštedi sedam ili osam miliona evra.
Simonović kaže da je uspeo da izmeni ugovor o nabavci 21 elektromotornog voza od Štadlera, jer je neko pre njega dogovorio veću cenu na uštrb kvaliteta. Železnice će kupiti za 100 miliona evra isti broj vozova, ali po povoljnijoj ceni i sa većim kvalitetom i opremom.
"Ako vladi takva moja politika ne odgovara, neka kaže i ja ću da odstupim", istakao je on.
Simonović je rekao i da je za 1.500 evra otišao sa svojim stručnjacima u Moskvu u vezi sa nabavkom novih ruskih dizel vozova iz ruskog kredita i "izboksovao“ 27 umesto ranije dogovorenih 19 vozova i tako uštedeo za državu čak 42 miliona evra.
On je naveo da se na pumpama železnice mnogo krade nafte i da se time, takođe, sada bave istražni organi, kao i da se stavljaju sonde u lokomotive kako bi se pratila potrošnja, ali da ima dosta opstrukcije, na primer, lopovi često buše njihove akumulatore.
On je naglasio da je prosto nemoguće da neka lokomotiva za 50 metara kretanja potroši 300 litara nafte...
Govoreći o smenama u Železnicama Srbije, Simonović je kazao da je smenjivao ljude u svim sektorima, gde je bilo zloupotreba i da nije tajna da je 90 odsto smenjenih direktora iz Demokratske stranke, jer su skoro svi bili iz te partije.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Železnice Srbije će od 1. januara iduće godine biti podeljene najverovatnije na jedno matično i dva zavisna preduzeća, najavio je u nedelju generalni direktor srpskih železnica Dragoljub Simonović.
Železnice će od početka iduće godine biti reorganizovane i započeti poslovanje po tržišnim principima, rekao je Simonović Tanjugu dodajući da će nastaviti odlučno da se obračunava sa korupcijom u železnicama, iako je zbog toga stvorio sebi dosta neprijatelja.
Jedno zavisno preduzeće biće, kako je rekao, zaduženo za železničku infrastrukturu, a drugo za prevoz putnika i robe i ta dva preduzeća biće fizički, finansijski i operativno potpuno odvojena tako da će biti mnogo transparentnije njihovo poslovanje - zarada i troškovi.
Simonović je rekao da od 1. januara "kreću glavobolje za spavače na železnici“, jer počinje liberalizacija železničkog tržišta.
"Da ne bi bilo otimačine prilikom podele firme išli smo na minimalno cepanje, a kasnije kada ojačamo, odvojićemo transport robe i putnike. Putnički saobraćaj će dotirati država ili lokalna samouprava, pa neće moći da ide voz samo sa dva putnika“, naveo je Simonović.
Što se tiče kargo saobraćaja, od 2014. postepeno će, prema njegovim rečima, početi puštanje u saobraćaj više operatera.
"To je neminovno, pa će tržište odlučivati - biće kao na zapadu, gde saobraćaju državni i putnički vozovi, pa ko opstane“, rekao je Simonović
Čelnik srpskih železnica je naglasio da se zato treba što bolje pripremiti i podsetio da su samo u prvih pet meseci ove godine troškovi dnevnica za službena putovanja u zemlji i inostranstvu smanjeni za 30 miliona dinara, troškovi goriva za lokomotive i drumska vozila čak za 630.000 evra, troškovi mobilnih telefona za miliona dinara, a troškovi drumskih vozila za oko 33 miliona dinara, u odnosu na isti period lane.
„Nema tačke gde nisam udario po pitanju zloupotreba“, istakao je Simonović koji kaže da je na železnicama, pre novog rukovodstva na čelu sa njim, postojao vešto uigran sistem zloupotreba i korupcije, čime se sada bave istražni organi.
Komentarišući nedavne napade pojedinih medija, Simonović je rekao da ih je očekivao i mnogo ranije navodeći da ima pouzdane informacije da iza njih stoje ljudi koji su sprečeni da kradu na železnici.
On je kazao da je pored svih ušteda i obračuna sa korupcijom na železnici prozvan od pojedinih medija za ručak od 165.000 dinara, kada je ugostio predstavnike švajcarskog Štadlera, EU, resornog ministarstva... , a da nigde nije bilo navedeno da je sa svojim timom tada uspeo da za Železnice Srbije uštedi sedam ili osam miliona evra.
Simonović kaže da je uspeo da izmeni ugovor o nabavci 21 elektromotornog voza od Štadlera, jer je neko pre njega dogovorio veću cenu na uštrb kvaliteta. Železnice će kupiti za 100 miliona evra isti broj vozova, ali po povoljnijoj ceni i sa većim kvalitetom i opremom.
"Ako vladi takva moja politika ne odgovara, neka kaže i ja ću da odstupim", istakao je on.
Simonović je rekao i da je za 1.500 evra otišao sa svojim stručnjacima u Moskvu u vezi sa nabavkom novih ruskih dizel vozova iz ruskog kredita i "izboksovao“ 27 umesto ranije dogovorenih 19 vozova i tako uštedeo za državu čak 42 miliona evra.
On je naveo da se na pumpama železnice mnogo krade nafte i da se time, takođe, sada bave istražni organi, kao i da se stavljaju sonde u lokomotive kako bi se pratila potrošnja, ali da ima dosta opstrukcije, na primer, lopovi često buše njihove akumulatore.
On je naglasio da je prosto nemoguće da neka lokomotiva za 50 metara kretanja potroši 300 litara nafte...
Govoreći o smenama u Železnicama Srbije, Simonović je kazao da je smenjivao ljude u svim sektorima, gde je bilo zloupotreba i da nije tajna da je 90 odsto smenjenih direktora iz Demokratske stranke, jer su skoro svi bili iz te partije.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ДРУГА РЕДОВНА СКУПШТИНА РЕГИОНАЛНО-ГРАНСКОГ СИНДИКАТА ЖЕЛЕЗНИЦЕ СРБИЈЕ
Дана 21.03.2013. године у 11:00 часова, у свечаној сали Железнице Србије ад, у Немањиној 6 у Београду, одржана је друга редовна Скупштина Регионално-гранског синдиката Железнице Србије, са следећим дневним редом:
- Отварање Скупштине РГС-а и избор радних тела,
- Усвајање Пословника о раду,
- Извештај о раду у 2012. години, председника РГС-а Саше Јоцића,
- Извештај о материјално-финансијском пословању у 2012. години, председника РГС-а Саше Јоцића,
- Извештај о раду Надзорног одбора, председника Надзорног одбора Радомира Милекића,
- Извештај о раду Статутарног одбора, председника Статутарног одбора Славише Прокића,
- Извештај о раду Комисије за спорт и рекреацију, председника комисије Миљка Пјевића,
- Разно.
Након протоколарног отварања Скупштине, утврђивања кворума и избора радних тела, једногласно је усвојен Пословник о раду. Након тога је предсеник синдиката Саша Јоцић, поднео извештај о раду Регионално-гранског синдиката Железнице Србије у 2012. години, и изложио циљеве и задатке свих изабраних органа и појединаца у синдикату на побољшању услова рада и заштите права запослених. Рад у протеклом периоду обележен је активним посетама регионима и презентацији синдиката запосленим у Железници Србије ад. Пораст чланства из месеца у месец говори о томе да и ако смо млад синдикат, запослени препознају праве вредности и приступају у редове синдиката. За очување овог тренда пораста броја чланова, потребно је наставити са перманентним радом на терену, да би се могло чути шта запослене мучи, и покушати да им се изађе у сусрет.
У 2012. години извршена је набавка угља за чланове и симпатизере синдиката, организована је тематска конференција у Врњачкој Бањи где је присуствовало 124 учесника. Посебно је истакнуто да смо ми можда једини синдикат коме од стране новог пословодства и ревизијске комисије нису стављене никаве примедбе на рад и трошење новчаних средстава.
Поред извештаја о раду председник синдиката је поднео и извештај о материјално-финансијском пословању. Образложени су сви приходи и расходи у прошлој години. Образложена је и одлука Главног одбора о финансиској помоћи члановима синдиката из штрајкачког фонда и начин повраћаја средстава у тај фонд.
Након тога су председници Надзорног и Статутарног одбора поднели извештај о свом раду. Председник Комисије за спорт и рекреацију је упознао присутне са тим да је у протеклој години у периоду од 23.06. до 09.09. организовано летовање у Чању за 60 породица чланова синдиката.
Председник Регионалног одбора Зајечар, Боривоје Светозаревић, истакао је потребу за формирањем Комисије за информисање и Комисије за заштиту права радника. Формирање наведених комисија је неопходно ради лакшег рада синдиката и пружања адекватне правне и стручне помоћи запосленима. Такође је истакнуто да је синдикат отворио нови сајт www.rgs-zs.weebly , да је стари сајт затворен, и да би новоформирана комисија за информисање достављала податке за уређивање сајта.
Скупштина синдиката је затворена са смерницом да права и заштита запослених не смеју бити само испразне речи, и да је синдикат ту да запосленим омогући сва права и заштиту прописану Уставом и Законом о раду.
Друга редовна Скупштина Регионално-гранског синдиката Железнице Србије је у себи носила симбол јединства, поштовања и вере у бољу будућност.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
